geosurvey.co.id, SINGAPURA – Bandara Changi Singapura secara bertahap akan menaikkan biaya layanan penanganan bandara untuk penumpang dan maskapai penerbangan yang terbang ke dan dari bandara tersebut antara tahun 2025 dan 2030.
Dana yang diperoleh akan digunakan untuk renovasi Terminal 4 yang diperkirakan senilai S$3 miliar dan untuk menutupi peningkatan biaya operasional di berbagai sektor seperti energi dan tenaga kerja.
Penumpang yang terbang keluar dari Bandara Changi akan dikenakan biaya total S$65,20 selama dua tahun ke depan.
Angka ini akan meningkat secara bertahap mulai April 2027 hingga mencapai S$79,20 pada April 2030 – meningkat sebesar 21 persen.
Total biaya untuk wisatawan yang bepergian melalui bandara akan berlipat ganda dari S$9 saat ini menjadi S$21 pada bulan April 2030.
Selain itu, maskapai penerbangan harus membayar sekitar 40 persen lebih banyak untuk mendarat dan memarkir pesawat mereka di Changi pada tahun 2030.
Biaya pendaratan di bandara, parkir, dan jembatan udara untuk pesawat lorong tunggal seperti Airbus A320 akan meningkat dari saat ini S$1.200 per pendaratan setiap tahun mulai April 2025 menjadi sekitar S$1.725 pada April 2030.
Biaya pesawat berbadan lebar seperti Airbus A350 akan meningkat dari S$3.600 per tahun sekarang menjadi S$5.040 dalam enam tahun.
Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) dan operator bandara Changi Airport Group (CAG) mengatakan pada Kamis, 7 November 2024, dana hasil peningkatan layanan bandara akan digunakan untuk meningkatkan layanan dan infrastruktur yang ada, seperti penanganan bagasi. sistem pemrosesan. dan SkyTrain yang menghubungkan Terminal 1, 2 dan 3.
Ada juga rencana untuk meningkatkan Terminal 3 yang berusia 16 tahun, namun masih dalam tahap perencanaan.
Untuk membenarkan kenaikan biaya bandara terbaru mulai April 2025, pejabat senior CAG mengatakan bandara perlu menambah kapasitas dalam jangka pendek untuk memenuhi perkiraan pertumbuhan permintaan.
Dengan dibukanya landasan pacu ketiga dalam satu dekade, lebih banyak penerbangan akan mendarat dan lebih banyak penumpang akan melewati bandara tersebut.
CAG memperkirakan bahwa empat terminal di Bandara Changi akan beroperasi mendekati kapasitas penanganan maksimum yaitu 90 juta penumpang per tahun pada akhir dekade ini.
Untuk mengurangi tekanan ini, Terminal 5 di masa depan, yang mampu menangani 50 juta penumpang per tahun, akan dibuka pada pertengahan tahun 2030an.
Bandara Changi menangani 65,9 juta penumpang dalam 12 bulan hingga September, turun dari 68,3 juta pada tahun 2019.
Banyak sistem dan peralatan penting di bandara perlu ditingkatkan karena telah mencapai akhir masa pakainya, kata Koh Ming Siew, wakil presiden eksekutif bidang teknik dan pengembangan CAG.
Beberapa dari sistem ini perlu diperluas dan ditingkatkan untuk memenuhi kebutuhan operasional yang terus berubah dan tahan terhadap “penggunaan dengan intensitas sangat tinggi” di tahun-tahun mendatang.
Direktur Jenderal CAA Han Kok Huang mengatakan regulator dan CAG menyadari dampak kenaikan tarif terhadap wisatawan. Sebuah penerbangan AirAsia mendarat di Bandara Changi Singapura. (Instagram/@flyairasia.id)
“Kami menjaga pertumbuhan serendah mungkin… kami menjaga pertumbuhan serendah mungkin dan kami berusaha mempertahankannya selama bertahun-tahun,” tambahnya.
Direktur Jenderal CAG Yum Kum Weng mengatakan Bandara Changi tidak menentang kenaikan biaya yang berdampak pada industri lain.
Perusahaan telah mengelola hal ini melalui langkah-langkah seperti otomatisasi dan telah bekerja keras untuk mengimbangi biaya penerbangan melalui sumber pendapatan lainnya, namun upaya ini belum cukup untuk mengimbangi kenaikan biaya.
Meskipun kenaikan biaya akan mendorong kenaikan harga tiket pesawat, Yam mengatakan penumpang dan maskapai penerbangan akan mendapatkan keuntungan dari investasi dana tersebut melalui tarif yang lebih tinggi.
Untuk meminimalkan ketidaknyamanan penumpang, pekerjaan pemeliharaan terencana hanya dilakukan di luar jam sibuk.
Namun, ada kalanya SkyTrain, yang beroperasi antara pukul 05:00 dan 02:00, harus dimatikan dalam waktu lama agar sistem internal, termasuk sistem persinyalan dan komunikasi, dapat diganti.
Dengan tingginya inflasi, kenaikan suku bunga, dan peningkatan bandara global, Bandara Changi bukan satu-satunya bandara yang menghadapi biaya.
Pada tanggal 31 Oktober 2024, Bandara Schiphol Amsterdam mengumumkan kenaikan biaya bandara sebesar 37 persen, yang akan diterapkan secara bertahap selama tiga tahun ke depan – sebuah langkah yang memicu tentangan keras dari maskapai penerbangan seperti maskapai penerbangan Belanda KLM.
Filipina juga akan menaikkan biaya bandara di Bandara Internasional Ninoy Aquino pada bulan September 2025, juga menghadapi tentangan dari penumpang.
Dr.Zee
“Kami mengapresiasi upaya CAAS dan CAG dalam melakukan konsultasi ketat dengan industri penerbangan selama beberapa bulan terakhir, namun tidak adanya kenaikan tarif merupakan kabar baik,” tambahnya seraya menambahkan bahwa industri penerbangan masih dalam tahap pemulihan dari pandemi.
Maskapai Jetstar Asia mengatakan kenaikan tarif bandara terbaru ini akan mempengaruhi kemampuannya untuk membayar tarif yang lebih rendah.
Dia mengatakan dia akan mempertimbangkan tarif baru secara rinci dan mencatat bahwa sebagian besar kenaikan yang direncanakan CAG tidak akan berlaku untuk T4, tempat perusahaan tersebut beroperasi.
Sumber: The Straits Times
