Dari Seoul ke Busan, Begini Rasanya Menunggangi Hyundai Ioniq 9 di Jalanan Korea Selatan

Tribunnevs.com, Seoul – Korea Selatan telah lama dikenal sebagai pusat teknologi dan banyak produsen mobil terkemuka, yang diciptakan di sana, bersama dengan Hyundai.

Hyundai mengembangkan berbagai produk masa depan di negaranya, seperti mobil listrik terbaru mereka, Ionik 9.

Hyundai Ionik 9 juga akan diluncurkan di Indonesia. Tetapi sebelumnya, tribununnews.com mencoba Greatness Ionik ke -9 di acara Handai Ionic 9 Media Test Drive yang diadakan di Korea Selatan 19 dan 20 Februari 2025.

Sebagian besar tes dibuat dari Seoul di Busan, jarak perjalanan sekitar 388 km. Tidak hanya dari Indonesia, ada banyak jurnalis dari negara lain yang berpartisipasi dalam sesi ini.

Sayangnya, tim jurnalis dari Indonesia tidak diizinkan untuk berlari secara langsung, jadi itu menjadi hanya seorang pelancong selama sesi mengemudi.

Namun, itu tidak mengurangi keingintahuan kita untuk merasakan perasaan kenyamanan elektronik SUV, yang memberikan kenyamanan dan kenyamanan jangka panjang di tingkat, reputasi, dan peluang berikut.

Di luar, penampilan Hyundai Ionik 9, yang merupakan kekuatan tiga dimensi –teknik -SUV menunjukkan pemandangan yang elegan.

Kreativitas yang merupakan hasil dari Boki adalah gagasan aeroset -thetics, yang menggabungkan penemuan aerodinamis dengan gaya futuristik.

Ini tidak jauh berbeda dari Ionika 5 dan 6 Ionika yang menggunakan desain bahasa ukuran parametrik, kotak boot kecil 9, mulai dari kisi, lampu depan hingga lampu.

Sisi mobil ini memiliki struktur lembut atap yang unik, menciptakan arsitektur aerodinamik tipis dengan koefisien resistensi rendah.

Bagian belakang kaca mobil adalah yang paling menarik, yang tidak menggunakan desain standar, cermin tampilan 9 jalan menggunakan kamera di setiap sisi.

Bagian belakang mirip dengan pose kapal. Piksel yang terhubung ke berdampingan melalui lengkungan atap, membuat kesan mobil besar ini terlihat sempit dan kuat.

Seperti mobil besar, 9 roda ionik juga terlihat seperti luka bakar dengan ukuran yang berbeda, dalam kisaran 19 inci, 20 inci dan 21 inci. 

Memasuki lemari, tampilan pertama di mobil ini adalah lapangan. Panel Kursi dan Penumpang Kapten, tambahkan warna lebar ke Ionic 9.

Hyundai belum bermain dengan nyaman, seperti yang disaksikan oleh kursi istirahat yang dibangun di dalam barisan pertama dan lainnya. Kursi kedua berturut -turut juga dilapisi dengan kaki, yang merupakan posisi besar, serta pengaturannya sudah elektronik, semakin banyak penumpang.

Kolom kedua menjadi area yang tidak membosankan berkat layar 12 -inch, layar infotainment, ukuran layar yang sama juga tersedia di dasbor mobil.

Ini bukan hanya kenyamanan, 9 Ionik Sound System juga seorang juara, jadi tidak, Hyundai mencetak 14 speaker pertama.

Dengan mobil eksperimental, tetap di lapisan kedua Ionik 9 tidak membosankan. Kursi kursi kapten yang ada juga memiliki fungsi pijat, itu tidak akan membawa kelelahan pengguna bahkan jika mereka hanya duduk.

Dalam cuaca yang sangat dingin selama sesi eksperimental, pemanasan, ventilasi dan pendingin udara atau pemanas, ventilasi dan pendingin udara (HVAC) di Hyundai Ionic 9 menunjukkan kinerja yang sangat baik, sehingga masih membawa situasi di lemari tetap panas.

Sistem ini juga dipasang dengan pompa panas yang menutupi panas ekstrem, memastikan bahwa energi digunakan dengan baik untuk mempertahankan suhu lemari tanpa pelepasan baterai yang berlebihan. 

Selain itu, sistem ventilasi pre -pengcondik membantu pengemudi memanaskan ke lemari sebelum keberangkatan, meningkatkan kenyamanan dan penggunaan energi.

Ionik 9 dirancang untuk meningkatkan efisiensi energi selama penggunaan kontrol iklim mobil untuk mempertahankan suhu internal 22 ° C.

Kendaraan dengan bijak menyesuaikan perbedaan suhu eksternal dan internal, memastikan lebih sedikit konsumsi energi, pengiriman kenyamanan yang luar biasa secara simultan.

Sistem ini memungkinkan Ionic 9 untuk mencakup lebih dari 400 km bahkan dengan pemanasan suhu eksternal dan lebih rendah dari -7 ° C (19,4 ° F).

Jika Trunners bertanya bagaimana bisa dikatakan bahwa lemari diam, mobil listrik ini. Lemari sangat tenang dan suspensi terasa sangat lembut. Kejutan Jalalalan sangat sukses.

Dan jarak hingga 620 km menurut VLTP, perjalanan dari Seoul di mobil Busan tidak bertanggung jawab sama sekali.

Kinerja Hyundai Ionic 9 yang didukung oleh baterai lithium-ion NCM modern yang dipasang di lantai, menyediakan energi sistemik 110,3 kVH.

Model RVD dari jarak jauh memberikan berkat motor belakang 160 kV yang tersedia, sedangkan AVD panjang menambahkan mesin depan 70 kV untuk kinerja tambahan.

Model kinerja AVD dipercepat dari 0-100 km / jam hanya dalam 5,2 detik, sedangkan varian AVD panjang membutuhkan waktu 6,7 detik. RVD panjang mencapai ini selama 9,4 detik.

Dengan kelicikan yang lebih aman, model kinerja berakselerasi dari 80-120 km / jam selama 3,4 detik, selama 4,8 detik dan RVD panjang dalam 6,8 detik.

Contoh panjang palet RVD dengan roda 19 -inch mencapai VLTP diperkirakan pada jarak hingga 620 km, dengan konsumsi energi dari 194 VH / km saja. Roda aluminium di setiap varian Hyundai Ionic 9 berbeda, model RVD panjang mewakili 19 roda paduan, dan kinerja AVD AVD 20 inci dan 21 inci.

Dengan tubuh besar, Hyundai Ionik 9 tetap mudah untuk melewati jalan -jalan desa di Seoul di Busan. Jalan pajak di daerah pedesaan dan teras yang berbeda dapat dengan mudah menang.

Sebagai kesimpulan, Hyundai Ionic 9 bukan hanya mobil yang menyediakan struktur futuris, tetapi masih menjadi prioritas untuk kenyamanan garis penumpang. 

Perilaku yang berbeda berkisar dari media multimedia hingga suara juga membawa pengalaman baru ke mobil listrik kering.

Meneliti jarak mencapai 620 km, Hyundai Ionik 9 terasa sangat tepat untuk diberikan di Indonesia.